行业资讯

车险将迎来第三次改革!整体保费将会下降

买车不同于买其他一次性消费的商品,每年仅是保养就是一笔不小的费用,更不用说遇到意外刮蹭等事故。
为了避免发生意外赔付太多,保险就成了有车一族每年固定的一项支出,而且还是笔大支出。
所以车主们总是盼望着保险费用能降一降,这样经济压力也能小一点。
可能车主们的意念太强烈,最近好消息传来:车险即将迎来第三次改革!
 
4月16日,银保监会财险部正式下发《示范型商业车险精算规定(征求意见稿)》,并在近日向各财险公司下发《关于征求车险改革意见建议的函》,广泛听取各方意见,为车险改革做准备。
根据目前公布的消息,这次改革不仅涉及商业险,还必缴的交强险。
 
今天主要来和大家分享其中三条车主们比较关心的改革措施
 
 
 
 
 
第一个改革措施就是:调整商业车险费率调整系数中的因子分类
商业车险保费的计算方式是:商业车险保费=基准保费×费率调整系数
那这个费率调整系数就是俗称的打折。
它的折扣是由无赔款优待系数、交通违法系数、自主核保系数、自主渠道系数组成的。他们组合起来越小,折扣越大。
这次要调整的就是自主渠道系数,之前国家将这个系数限定在0.85-1.15之间,此次改革将取消限制,保险公司可以自主定系数。
如果想在竞争激烈的保险行业中生存,保险公司降低这个系数的概率是很大的,这样一来整体费用就会降低。
 
 
 
 
 
 
第二条改革措施就是:下调附加费用率
很多车主都不知道买车险有附加费用,车险的附加保费通常包括三项:营业费用、预期利润、异常风险费用。附加费率=(营业费用+预期利润+异常风险费用)/保险金额总和
目前的规定是附加费率最高不超过35%,本次改革要求,附加费用率将不得超过30%。不用理解的太透彻,反正意思就是,附加费用会下降,整体保费会下降。
 
 
 
 
第三条改革措施是:推动交强险改革
交强险是一个人人厌的险种,价格贵、赔付少,还必须买!
此次改革会提高交强险责任限额,调整有责死亡和伤残限额、医疗费用、物损等;对交强险赔付率过低和过高的地区,或考虑在交强险费率浮动比率中引入区域调整因子。
也就是说,受害人或许能直接得到保险公司更高额度的赔偿,对于事故双方来说,都是一个好消息。
从理论来看,这次车险改革,应该能实现费用再次直接降低。特别是对交强险的调整一定会得到广大车主的支持。不知道车友们对于这次的车险改革有什么看法呢?